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哈牡高铁开通运营 最快运行时间缩短至1小时28分

发布时间: 2018-12-25 |来源: 中国网哈尔滨 |作者: 王晔 |责任编辑: 君君

12月25日,哈尔滨至牡丹江高速铁路(以下简称哈牡高铁)开通运营,哈牡高铁始发站哈尔滨站同步投入使用,两地最快运行时间缩短至1小时28分。牡丹江至绥芬河间开行动车组,对俄口岸绥芬河将迎来动车时代。

成冰雪旅游线 共设11座车站

哈牡高铁位于黑龙江省东南部,是我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分,工程于2014年12月开工建设,营业里程300公里,设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站,途经亚布力滑雪场、横道河子威虎山影视城等黑龙江知名旅游景区,开通运营后,成为一条冰雪旅游线。全线运行时速250公里,设桥梁109座,隧道39座。

据了解,哈牡高铁开通运营初期,铁路部门将在哈牡高铁、滨绥铁路牡丹江至绥芬河段安排开行日常线动车组列车19.5对,在日常线基础上,根据客流需求,加开高峰线动车组列车2.5对;2019年1月5日运行图调整后,将开行日常线动车组列车23.5对,在日常线基础上,根据客流需求,加开周末线动车组列车2对、高峰线动车组列车3对,方便旅客出行。

哈牡高铁开通运营后,将极大拉近牡丹江与北京、哈尔滨等城市的时空距离。牡丹江至哈尔滨间全程压缩3小时,牡丹江至北京间全程压缩6小时57分。


处于高寒区段 破解低温难题

除时间大大缩短外,在技术与服务方面,哈牡高铁也在不断精进。哈牡高铁在冬季处于高寒区段,外部环境、作业条件等风险较多,哈牡高铁结合东北地区温差大、高寒低温等实际特点,列车在站房主体使用暖色调,具有吸热、保温等作用,为旅客营造温馨乘车氛围。

此外,哈尔滨工务段党委宣传助理关明月介绍,结合哈牡高铁沿途冬季降雪量大的实际情况,哈尔滨局集团公司在沿途各站道岔部位都安装了自动融冰雪装置,遇降雪冰冻天气,温湿度感应器启动加温装置,可将钢轨加热到10—30℃烘干冰雪,保证道岔转换自如。

为了克服大雪及暴雪等天气对高铁的影响,还配属了国内最先进的GCX-1000型轨道除雪车,通过滚刷式机械的吹、扫、抛和推雪铲组合形式,以不低于45公里/小时的速度高效清除轨道上的积雪。

服务方面,哈牡高铁从牡丹江客运段有工作人员133名,包括车队管理人员、车长、乘务员、地勤人员等。牡丹江客运段副队长范业绩称,牡丹江客运段从7个车队212名具备高铁资质乘务员中选出。经过安全培训、作业标准、业务技能、服务礼仪、设备操作和实作培训后,“动哥”“动姐”正式成为哈牡高铁动车组乘务员,其中列车长30人,乘务组共90人。

开通当天,探亲、旅游、出差……乘客们都带着各自的目的兴奋地乘坐高铁,也见证着哈牡高铁的开通。“我以前经常去牡丹江出差,早上出发,到家已经半夜了,现在开通高铁,早上出发,回家天还亮着,别提多方便了。”来自哈尔滨的一位市民表示。这样想法的乘客有很多,高铁的开通为乘客节省时间的同时,还将带动哈牡高铁沿线的发展。

据了解,哈牡高铁是我国东北铁路网主骨架滨绥铁路通道的重要组成部分。这一铁路通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路等多条高标准铁路,将黑龙江东部路网与东北及全国高铁网连通,促进形成以哈尔滨为中心的一至两小时经济圈,不仅将提升滨绥铁路通道运输能力,而且将进一步完善区域路网结构,更好地发挥高铁成网辐射效应,极大便利沿线群众出行,对于打造黑龙江省沿边开放带核心区、促进黑龙江由东北亚地理中心向物流枢纽中心转变、牡丹江打造东北亚跨境旅游首位交融城市和构建东北亚区域性交通枢纽都将起到重要的推动作用,对推进新时代东北振兴,加快中俄贸易交流具有重要意义。(王晔)

 

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